Luftforsyningssystem: Kernekomponenten er luftkompressoren: Det er luftkilden til hele køretøjets bremsesystem, der er ansvarlig for at komprimere luft til-højtryksgas. Hvis man tager Steyr 6x4-lastbilen som et eksempel, er dens luftkompressor en enkelt-cylindret hybrid-kølet type, hvor cylinderblokken luft-afkøles og cylinderhovedets vand-afkøles gennem motorens kølesystem. Denne kompressor er fastgjort til et beslag på venstre side af motorens front, og drivgearet er forbundet til krumtapakslen med en selvlåsende-høj-momentforbindelse. Den er udkraget i timing gearkammeret og drevet af motorens krumtapaksel gennem et mellemgear, brændstofindsprøjtningspumpe gear og luftkompressorens drivaksel. Dens struktur omfatter hovedsageligt luftkompressorhuset, stempel, krumtapaksel, en{13}}envejsventil og andre komponenter.
Hjælpekomponenter omfatter luftbeholderen: Bruges til at opbevare trykluft, hvilket sikrer en kontinuerlig lufttilførsel til bremsesystemet, når luftkompressoren ikke virker. Luftbeholderen er normalt opdelt i flere kamre, der lagrer luft ved forskellige tryk for at imødekomme behovene i forskellige bremsekredsløb.
Kontrolenheder: Bremsepedal: Føreren styrer bremsesystemet ved at trykke på bremsepedalen. Bremsepedalen er forbundet til bremseventilen. Når pedalen trykkes ned, skubber den på bremseventilens stempel og åbner passagen for trykluft.
Bremseventil: Kernekontrolkomponenten i det pneumatiske bremsesystem, der bruges til at styre strømningsretningen og trykket af trykluft. Bremseventiler er typisk dobbelt--kammertype, der styrer bremsekredsløbene på for- og bagakslen separat. Når bremsepedalen trædes ned, justerer bremseventilen trykket af den trykluft, der kommer ind i bremserne i henhold til pedalens vandring og tryk, og regulerer derved bremsemomentet.
Relæventil: Bruges til at accelerere bremsernes reaktionshastighed, især i køretøjer med lang-akselafstand eller flere-aksler. Installeret nær bremserne reducerer relæventilen bremseforsinkelse og forbedrer bremseeffektiviteten ved at forkorte transmissionsafstanden for trykluft.
Sikkerhedsventil: Bruges til at beskytte bremsesystemet mod skader forårsaget af for højt tryk. Når systemtrykket overstiger sikkerhedsventilens indstillede værdi, åbner sikkerhedsventilen automatisk og frigiver overskydende trykluft for at sikre systemets sikkerhed.
Trykregulator: Bruges til at regulere og stabilisere trykket i bremsesystemet, hvilket sikrer, at bremserne opnår et stabilt bremsemoment under forskellige driftsforhold.
Transmissionssystem
Bremsekammer: Denne komponent omdanner tryklufttrykket til mekanisk tryk. Bremsekammeret består typisk af en membran eller et stempel. Når trykluft kommer ind i bremsekammeret, bevæger membranen eller stemplet sig udad og skubber bremsejusteringsarmen for at rotere. Dette roterer igen bremseknasten, hvilket får bremseskoene til at presse mod bremsetromlen, hvilket genererer bremsekraft.
Bremseledninger: Disse forbinder de forskellige komponenter og transmitterer trykluft. Bremseledninger bruger typisk metalrør eller højtryksgummislanger-, hvilket kræver fremragende tætning og trykmodstand for at sikre ingen lækage af trykluft under transmission.
Bremser
Tromlebremser: Dette er en almindelig type bremse i pneumatiske bremsesystemer, hovedsageligt sammensat af en bremsetromle, bremsesko, bremseknast og bremsejusteringsarm. Når bremsekammeret skubber bremsejusteringsarmen for at rotere, roterer bremsekammen, hvilket får bremseskoene til at udvide sig udad og presse mod den indvendige overflade af bremsetromlen, hvilket genererer bremsemoment gennem friktion.
Skivebremser: Bruges også i nogle højtydende eller tunge-køretøjer. Disse giver fordele såsom god varmeafledning og høj bremsestabilitet. Skivebremser består hovedsageligt af en bremseskive, bremsekaliber og bremseklodser. Bremsemoment genereres ved, at bremsekaliberen spænder bremseskiven fast.
